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            三項國標發布 鴻達興業液氫產業邁入新階段

            2021-05-17 09:40:48

            “碳中和”大背景下,清潔能源裝備、燃料電池行業迎來重大發展機遇。隨著我國燃料電池汽車產業蓬勃發展,氫能源的需求呈現出爆發式增長。根據氫能產業聯盟發布的《白皮書2020》,我國氫能在終端能源的比例將在2060年達到20%,實現翻4倍增長。然而一直以來,新興產業的發展缺乏國家標準的引導規范和有效監督,行業技術標準體系不完善、涉氫檢測標準不統一、液氫項目審核難度大等問題,成為氫能發展道路上的阻礙。

             

            產業發展 標準先行

            近日,千呼萬喚的液氫標準“發令槍”打響!國家市場監督管理總局批準發布215項重要國家標準,其中,涉及氫能的有三項,具體為《氫能汽車用燃料 液氫》、《液氫生產系統技術規范》、《液氫貯存和運輸技術要求》,規定了液氫檢驗方法及包裝、液氫化裝置、安全防護、液氫貯存和運輸的相關術語等內容,為指導液氫生產、貯存和運輸,加強氫燃料質量管理,促進氫能產業高質量發展提供了重要的標準支撐。該標準填補了國內民用領域液氫標準的空白,對整個氫能的發展是一個里程碑的事件,預計2021年11月1日起正式實施。

             

            眾所周知,我國是產氫大國,豐富的工業副產氫可以滿足氫燃料電池產業所需的氫源。但因氫源主要集中在西北地區,而東部沿海地區氫能產業發展超前,需求巨大。如何解決氫能供需錯配難題是行業的痛點。目前氫氣的運輸方式主要有高壓氣態、低溫液態和固態氫輸送,在標準發布之前,受限于安全管理標準,我國氫氣運輸主要以高壓氣態為主,但因儲運量和運輸半徑小,運輸成本高昂,很難實現大規模運輸。

             

            而相較于高壓儲運,液氫儲運具有運輸成本低、運輸距離長的優勢,更適合大規模部署。液氫是一種無色、無味的高能低溫液體燃料,通過預冷和膨脹節流等工藝,由氣態氫降溫到-253℃形成液態而成,一噸液氫可汽化成1萬多立方氫氣。據了解,一輛液氫槽罐車的運輸能力相當是10輛高壓長管拖車,當運輸距離超過200千米時,液氫運輸和能耗費用之和將低于高壓氣氫,而且隨著運輸半徑的擴大,液化成本也會越來越低。此外,液氫汽化可獲得6N(即99.9999%)及以上的超純氫,被視作超純氫的最佳提取方式,可在燃料電池汽車、電子工業、醫療等行業發揮廣泛作用,進一步提速氫能商業化應用進程。如今相關標準和政策即將落地執行,液氫貯罐的設置、罐車罐箱的運輸與安全防護等內容都有了官方保障,液氫將再次成為新能源市場中的香餑餑。

             

            鴻達興業:走出高質量液氫民用轉型之路

            早些年,受限于技術與標準,我國液氫僅應用于航天航空領域,在民用領域處于空白,直至去年4月,位于內蒙古烏海市的鴻達興業液氫工廠建成投產,成為我國首個規?;拿裼靡簹漤椖?,這才填補了國內民用液氫規?;a的空白。鴻達興業作為我國氯堿制氫的龍頭企業,專業從事氫氣制取、儲運、加氫站成套設備建設等服務。依托西北地區豐富的氯堿資源產業優勢,鴻達興業早在2016年便設立了內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院,大力發展氯堿制氫。

             

            氫氣液化是一項技術壁壘極高的技術,全球僅有少數幾家公司有能力生產液氫,而我國在這方面長期受到國外的技術封鎖和壟斷,液氫發展一度舉步維艱。為了突破“卡脖子”技術難題,鴻達興業攜手北京航天試驗技術研究所、法國液化空氣,日本旭化成株式會社等機構和企業,就液氫裝置建設及制取等內容進行技術合作,終于實現了液氫的獨立生產,并形成了制氫、儲氫、運氫、用氫全產業鏈,把握住了氫能產業發展的主動權。目前鴻達興業年產5萬噸氫能項目(3萬噸為液氫、2萬噸為高壓氣氫)建設進展良好,屆時將成為國內主要的氫能源綜合服務商。


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