<rp id="fdgoa"></rp>
<em id="fdgoa"></em>
  • <em id="fdgoa"></em>
  • <rp id="fdgoa"></rp>
    <span id="fdgoa"></span>

      <button id="fdgoa"></button>
      <button id="fdgoa"><acronym id="fdgoa"></acronym></button>
      <span id="fdgoa"></span>
        <tbody id="fdgoa"></tbody>

            <button id="fdgoa"><tr id="fdgoa"></tr></button><tbody id="fdgoa"></tbody>

          1. 微信公眾號X

            打開微信,使用“掃一掃”即可關注。

            NEWS CENTER

            新聞中心

            碳中和促氫燃料電池汽車崛起 鴻達興業為交通賦能

            2021-08-09 16:06:34

            為實現碳中和,全球主要國家都在不斷推出氫能政策,尤其是作為氫能最大應用場景的交通領域,氫能的發展更是迅猛。在中國已宣布的氫能項目中,有50%與交通應用有關。中共中央政治局7月30日召開會議,會議要求,要挖掘國內市場潛力,支持新能源汽車加快發展。截至到2021年7月底,工信部今年已經發布了6個批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中共涉及34家車企的68款燃料電池汽車。新能源本就是市場目前最主要的關注方向,氫能源汽車的發展速度讓人驚訝。

            氫燃料電池汽車異軍突起

            最近一年,關于純電動汽車和氫燃料電動汽車的戰爭日益激烈,各車企大佬紛紛入場。不久前,歐盟委員會公布了13項綠色協議,其中對汽車及貨車制定了非常嚴格的碳排放標準,計劃到2035年汽車的碳排放量比現在減少100%。這意味著,2035年將徹底淘汰以汽油為動力的內燃機汽車,取而代之的是新能源汽車。

            其實在歐盟之前,已經有不少國家陸續出臺類似政策,紛紛提出“禁止傳統汽油動力汽車”的時間表,挪威是2025年,日本2030年,加拿大2035年,在美國,加利福尼亞計劃在2035年之前禁止銷售燃氣動力汽車,其他幾個州也將采用加利福尼亞的模式。

            在碳中和的壓力之下,有碳排放的傳統燃油車顯然大勢已去,終將退出歷史舞臺。各大車企也紛紛制定各自的停產和轉型計劃。

            燃油車退出留下的巨大的汽車市場,顯然將被新能源汽車占據,但到底是純電動汽車還是氫能源汽車能分到最大的蛋糕,這幾年將是最激烈的博弈期。

            氫能源汽車比純電動汽車起步整體來說大概晚了十年左右,但是,氫能源汽車來勢洶洶,氫能是終極清潔能源,氫燃料電池汽車,則被認為是終極環保汽車,這一點秒殺純電動車。在碳中和的大背景之下,中國從去年開始陸續出臺了一系列氫能相關政策,迅速掀起了氫能發展的熱潮,已完成初稿編制的“能源技術創新‘十四五’規劃”中,將氫能及燃料電池技術列為‘十四五’期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務”,燃料電池技術更是快速發展。

            更多車企開始押注氫能源,豐田是氫燃料路線最為堅定的支持方,豐田汽車社長豐田章男曾多次為其搖旗吶喊。為進一步推廣氫能源,豐田還開始對外銷售氫燃料電池系統,對象為鐵路、船舶及發電設備等廠商?,F代汽車發布“2025戰略”,將氫能解決方案提升到集團三大支柱業務之一的地位。德國老牌巨頭戴姆勒則押寶氫能在卡車領域的應用,與石油巨頭殼牌公司達成合作,預計到 2030 年之前生產超過5千輛氫能卡車與重車,戴姆勒還和沃爾沃一起組建了氫燃料合資企業。全球主要車企幾乎都投入了氫燃料電池汽車的研發。

            純電動汽車的續航和充電時長問題一直沒有真正解決,氫燃料電池汽車比純電動汽車更適用商用車和重卡,氫燃料電池汽車迅速在商用車和重卡領域打開市場,這些應用必將帶動加氫站的建立,當加氫站足夠多,必將對純電動汽車產生進一步排擠。

            氫能的全產業鏈

            氫能源除了在商用車、公交車、重卡等汽車領域使用,在飛機、船舶等各種交通工具上都開始應用,氫能源在交通領域的應用有非常廣闊的前景。氫能源在交通領域的廣泛應用還得益于氫能產業鏈的形成,能源企業的研究和發展彌補了很多氫能源應用的短板。

            在碳中和的大背景之下,超過三分之一的央企已經在布局氫能全產業鏈,很多能源巨頭開始布局氫能產業,取得了一批技術研發和示范應用成果。氫能產業的快速發展勢必帶來成本的大幅度降低和加氫站等配套設施的建設,推動氫能在交通領域的應用。

            氫能企業鴻達興業股份有限公司通過和北京航天試驗技術研究所、日本旭化成株式會社、法國液化空氣、日本東芝等企業合作,不斷提高制氫、儲氫、運氫技術,讓氫能的存儲和運輸問題迅速得到解決。鴻達興業投資興建了中國首條民用液氫生產線,打破了我國民用液氫長期無法自主生產的困局,開創了我國液氫商業化應用的先河,在烏海和廣州分別建設和運營加氫站和移動加氫站,這些都推動了氫能源在交通領域的應用。鴻達興業在烏海市海勃灣區建設的加氫站已正常為當地燃料電池公交、大巴等用氫車輛提供氫氣及加注服務。


            不久前鴻達興業發布了定增預案,計劃投資年產五萬噸氫能源項目,其中2萬噸氫氣以充裝氣瓶或專用運輸車輛供應就近市場需求,3萬噸氫氣經深冷液化后以液氫瓶或專用運輸車輛向全國范圍內銷售,這一項目將填補國內民用液氫規?;a的空白,進一步推動了氫能的大規模商業應用。

            鴻達興業董事長周奕豐表示:“隨著技術的進步和成本的降低,氫能一定會有更廣泛的應用。交通領域是氫能源最主要的應用場景,如果燃油交通工具都改為使用氫能,將能極大地降低碳排放,有助于早日實現碳中和。鴻達興業會加大民用液氫的規?;a,為小汽車、公交車、大巴車、物流車,甚至船舶、飛機等所有民用交通領域供應氫能源?!保ㄎ恼罗D載自 《證券日報》)

            責任編輯:admin
            西西大胆午夜视频无码_男同gay18禁视频无码视频_日本理论片午夜理论片_欧美最猛性xxxx